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捷豹（Jaguar）F-Type V6S（图片由作者保罗.马里克提供）
【大纪元2014年06月09日讯】一般说来，上市的量产车很难保持概念车时的款式，但捷豹全新的F-Type却做到了。这款令人惊艷的双门敞篷车型将跑车设计水准提升到了一个全新高度，令再多的溢美之词都显得黯然失色了。
即便身在它的驾驶座上，你也会四处寻找街边的橱窗，从中一瞥全车那完美的倩影；至于与它擦身而过的路人，回头率肯定是百分之百，而你在车里所感受到的一定是「艷羡」这两个字了。
捷豹F-Type在澳大利亚共推出了三种引擎的版本（均为机械增压），从而照顾到了顾客对车辆配置的不同需求。
其中入门级的F-Type V6搭载的是一款机械增压V6发动机，峰值功率为250kW、峰值扭矩为450Nm，0-100公里加速时间为5.3秒。F-Type V6S的性能较之有所提升，峰值功率和峰值扭矩分别增加了30kW和10Nm，从而使0-100km加速时间缩短到了4.9秒。
而如果你入手的是顶级版F-Type V8S,那么差距一下子就拉大了。该版本搭载的是一台5.0升发动机，还增加了两个排气管。强大的V8引擎可以输出364kW的峰值功率和625Nm峰值扭矩，其0-100km的加速时间也大幅缩短到了4.3秒，使之成为市场上速度最快的双门敞篷跑车车型之一。
另外，整个F-Type车系的燃油经济性还是比较好的，其中V6版的油耗为9.0L/100km；V6S版的油耗为9.1L/100km；V8S版则为11.1L/100km。
至于价格，入门级的F-Type V6定价为$138,645；V6S比它贵出$32,400，价格在$171,045；而V8S的定价则是$201,945，这个价位和保时捷911（Porsche）的Carrera处在了同一个区间。
进入车内，立刻就能感受到捷豹在这款车型背后所倾注的努力。该车以驾驶员为中心的设计理念和简约主义的设计风格为捷豹品牌瞄准了一个全新的顾客群体。
完美的制造品质外加包括上升状通风口、可调节扰流板等在内的炫酷设计元素使F-Type车系拥有了足以和竞争对手（保时捷、奔驰、奥迪和宝马）相抗衡的独特魅力。
如果你不满足于只是看到该车的设计、内饰和整体风格，那就开着出去兜一圈吧。引擎一经发动，发动机传来的爆鸣声和车身的震颤立刻就会刺激到你的感官；将八速自动变速箱挂入挡位，你的快乐之旅就开始了。
该车搭载的机械增压发动机使得油门响应异常锐利，再配以八速自动变速箱更能使你的日常驾驶变得从容而优雅。而一旦将变速桿推入Sport（运动）挡，你就要做好超速被罚的心理准备了。在Sport模式下，变速箱将延长齿轮嚙合时间,排气管里也会发出赛车般的声浪。置身于如此喧嚣的发动机轰鸣声和夹杂着「砰砰声」的排气声浪中，你会不由感叹「这才是真正的跑车」！
尽管它的方向盘不像保时捷那样有轻快感，但车轮的反馈和阻滞力水平还是非常出色的。这一点在通过弯道时表现得尤为明显，车辆在不断急速过弯时坚固的底盘依然能使车身稳如泰山。
剎车踏板的感觉也不错，令人在高速驾驶中倍感安心。在手动模式下，你还可以使用方向盘上的换档拨片进行换档操作。总体来说，F-Type能带给人丰富而出色的驾驶体验，也为捷豹品牌开拓了一片全新的目标市场。
该车系的定价也很有竞争力，但选装的部分可谓价格不菲，所以如果下单选装的话还要多加斟酌。
我很少在亲身试驾之前就对某个车型青睐有加，但捷豹F-Type确实有这样的魅力。我去试驾其实只是为了给这种青睐提供更多的佐证——它绝对称得起是当今跑车市场上最好的新车型之一。
如果要我选择的话，我更倾向于购买F-Type的 V6S，它可是集动力性、跑车声浪和实用性于一身的典范。因此，当你还在这一档次的跑车车型之间犹豫不决的时候，一定要去亲自试驾一下F-Type，我敢保证你会不虚此行的。
总结
• 0-100km加速仅需4.9秒
• 耗油量9.1L/100km
• 车辆急速过弯时依然能稳如泰山
• 价格$171,045
文：保罗.马里克(Paul Maric)/大纪元李云飞墨尔本编译
作者简介
保罗.马里克(Paul Maric)是《大纪元时报》墨尔本分社的汽车专栏作家，具备多年测试新车的经验，给报纸、网络、电台提供大量车评的文章。马里克热爱汽车，在全球旅行中力求寻找完美的驾车体验。他的车评简要、中肯，把读者放在驾驶者的角度来感受新车的特点。除了汽车外，他还撰写大量旅游方面的文章。
（责任编辑：陈明）
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